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ヨットを上架しました

2016-06-05
2016年6月5日(日) 17時30分 記

6月4日(土)、ヨットを上架しました。
昨年の3月20日(金)に、ニュージャパンヨットでの整備、改造工事を終えて清水港で進水して以来、1年と2か月半振りの上架でした。

昨年の5月21日(木)に清水港から出航して、7月13日(月)にサンフランシスコに到着。
サンフランシスコ滞在中の8月7日(金)に、ダイバーに依頼して船底点検と清掃を実施。
料金は、$2.5/ft x 30ft = $75

8月14日(金)にサンフランシスコからハワイへ向けて出航して、9月6日(日)にハワイに到着。
ハワイ滞在中の12月5日、今年の1月29日、出航直前の4月1日にダイバーAnne に船底の点検、清掃をしてもらいました。
料金は、$1.5/ft x 30ft = $45!

ダイバーAnneは、女性二人でヨットで世界一周したことがあるベテランセーラー。
船底のチェックを安心して任せられました。

IMG_3923.jpg


6月4日(土)10時30分、上架作業開始。
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吊り上げワイヤーがマストトップの計器類、アンテナに接触しないように、またクレーンのフックから直接吊るので、絞り込まれてライフラインのスタンションを曲げないよう、通し場所を慎重に選んでスリングのセット完了。
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吊り上げ開始。
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かなり汚れている。
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吊り上げ重量は5.6トン。食料、清水、燃料の残量から推定すると、出航時の重量は6トンほどだったと思われる。設計重量は2.85トンなので、改造と積み込み品で倍以上の重量になっていたことになる。復原性の低下は著しかったと思われる。
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防汚性能は無いに等しい。
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膜厚が薄かったところはてき面にやられているが、スリングで擦れて汚れが落ちた後に白い船底塗料がしっかり残っているところもある。
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前回(2014年4月)塗装の青。縦型船台の跡は見事に脱落。
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キールは全体的に膜厚が薄かったようだ。
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キールの右舷側は全滅。
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膜厚が薄かったようだ。
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船尾部は一段と汚れが激しい。
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ラダーは特にひどい。
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プロペラ、シャフト、シャフトブラケットも汚れが激しい。
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ラダーの中央下部は膜厚が厚かったか、汚れが少ない。
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水洗い、スクレーピング終了。
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船底塗料の塗装色、白は他の濃い色に比べて防汚性能が劣るように思われるとの意見を聞いたことがあります。
白い色を出すために、防汚材の濃い色を打ち消すための白色顔料を大量に混ぜる必要があるので、防汚性能が希釈されているのではないかという意見です。

クジラを避けるために白にしたのですが、シャチにクジラの白い腹と勘違いされて体当たりされたかも知れず、白は止めて青に戻すことにしました。

6月18日(土)に下架して、整備は一段落です。



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未分類 | コメント:(1) | トラックバック:(0)
コメント:
上架整備
シャチの体当たりにも負けることなく、1年余振りの上架で船底の整備、お疲れ様です。
4回くらいダイビングによる点検・清掃をされたからでしょうが、これくらいならば十分に走りますね・・・。

TSUYOTAKAも装いを新たにして、またセイリングを楽しませてくれますね!

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